Optimierung der Tunnelaufweitung bei laufendem Bahnverkehr: Mechanischer Felsausbruch unter Verwendung einerTunnelerweiterungsmaschine (TEM)

Die Eisenbahntunnelsanierung gewinnt in der heutigen Zeit immer mehr an Bedeutung. Die teilweise 130 bis 150 Jahre alten Tunnel ben?tigen n?mlich aufgrund geologischer und hydrologischer Einwirkungen Sanierungsma nahmen, die nicht durch punktuelle Ausbesserungen instand gesetzt werden k?nnen, sondern eine Vollerneuerung erfordern. Somit ist gerade auch f?r den Einsatz einer Tunnel-Erweiterungsmaschine ein gro er Markt vorhanden. Die Deutsche Bahn ist nach RIL 853 angehalten, Tunnelbauwerke regelm? ig zu begutachten und gegebenenfalls M?ngel zu beseitigen. Sollten bei dieser Regelbegutachtung gr? ere Sch?den zu erkennen sein, sind systematisch Kernbohrungen durchzuf?hren, die Aufschluss ?ber Art und Umfang der Sch?den geben. Aufgrund dieser Erkenntnisse wird seitens der 'DB Netz' entschieden, ob es zu einer Teil- oder Vollerneuerung der nicht elektrifizierten Tunnel kommt. Bei einer Vollerneuerung ist nach RIL 853.8002 (18) zu pr?fen, inwieweit dabei der Ausbau nach der "Tunnel in Tunnel" Methode erfolgen kann. Grundvoraussetzung ist hierbei die fahrplanm? ige, eingleisige Betriebsf?hrung im Tunnel, einschlie lich der f?r die Verschwenkung der Gleise in Mittellage erforderlichen Bereiche vor und nach dem Tunnel. Die Ma nahme, die Tunnel f?r die Dauer der Instandhaltungsma nahmen komplett zu sperren, ist insofern nicht durchf?hrbar, als viele der sanierungsbed?rftigen Tunnel auf verkehrstechnisch wichtigen Strecken mit Anbindung an Ballungszentren liegen. Hinzu kommt, dass viele Privatbahnen gegen Geb?hr die Gleise der DB nutzen. W?rden die Gleise von der DB gesperrt, s?he sich die Bahn mit zahlreichen Schadenersatzforderungen konfrontiert. Schlie lich m?sste die DB die Kosten ?bernehmen, die durch die Einrichtung von Schienenersatzverkehr f?r die Vielzahl an Privatbahnen anfielen. Hauptgedanke f?r die Umsetzung des Mei elvortriebs bei Tunnelsanierungen war der, m?glichst auf den Sprengvortrieb verzichten zu k?nnen. Dieser f?hrte in der Vergangenheit trotz ausreichend

Author: Oliver Spohn

Publisher: Diplomica Verlag

Publication Date: Apr 12, 2012

Number of Pages: 90 pages

Binding: Paperback or Softback

ISBN-10: 3842865635

ISBN-13: 9783842865631