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A Inquisição Portuguesa: A História da Perseguição Religiosa do Império Português aos Não Cristãos em Portugal e na Ásia
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9798690776572
ISBN13:
9798690776572
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$14.02
A Inquisição Portuguesa: A História da Perseguição Religiosa do Império Português aos Não Cristãos em Portugal e na Ásia
$14.02
"Goa ? tristemente famosa pela sua inquisi??o, igualmente contr?ria ? humanidade e ao com?rcio. Os monges portugueses fizeram-nos acreditar que o povo adorava o diabo e foram eles que o serviram ". - Voltaire
Em meados do s?culo 15 o Imp?rio Bizantino entrou em colapso e as v?rias Cruzadas que aconteceram na regi?o interromperam em grande parte as rotas terrestres da Rota da Seda e do com?rcio. Para agravar as dificuldades do com?rcio, estava a ascens?o do Imp?rio Otomano no lugar dos bizantinos e a eclos?o da Peste Negra na Europa.
Foi mais ou menos nessa ?poca que come?ou um per?odo de explora??o europeia, e os principais fatores que contribu?ram para esse per?odo de explora??o foram introduzidos pelos chineses, embora indiretamente. A b?ssola magn?tica j? havia sido desenvolvida e usada pelos marinheiros chineses desde o s?culo 12, embora tivesse sido criada no s?culo 3 AC como um dispositivo de adivinha??o. A Dinastia Song ent?o come?ou a usar o dispositivo para navega??o terrestre no s?culo 11 e os marinheiros come?aram a us?-la logo depois. A tecnologia se espalhou lentamente para o oeste por meio de comerciantes ?rabes, embora outra hist?ria possa ser contada sobre a cria??o europeia da b?ssola (Southey 1812: 210). Independentemente disso, por volta do s?culo 13, a b?ssola encontrou seu valor nas m?os dos comerciantes ocidentais, surgindo em um momento em que o com?rcio estava aumentando em toda a Europa.
O com?rcio p?de aumentar na Europa em todo o mundo devido ? introdu??o de navios mais eficazes, e algumas das melhorias feitas nos navios foram introduzidas pela primeira vez pelos chineses. A introdu??o de navios com m?ltiplos mastros e leme de popa permitiu que os navios viajassem mais rapidamente e fossem mais manobr?veis. No in?cio do s?culo 15, os navios eram muito maiores e capazes de suportar viagens de longa dist?ncia com um n?mero m?nimo de tripulantes a bordo.
Com isso, os portugueses passaram a explorar a costa oeste da ?frica e o Atl?ntico sob as ordens do Infante D. Henrique, o Navegador. Neste ponto, os europeus ainda n?o eram capazes de navegar completamente em torno da ?frica, uma vez que os navios em constru??o ainda n?o eram totalmente capazes de navegar muito longe da costa e a navega??o em ?guas abertas era dif?cil, mas os portugueses continuaram a empurrar os navios para a costa oeste da ?frica procurando maneiras de contornar os otomanos e mu?ulmanos da ?frica que vinham dificultando as rotas de com?rcio terrestre. Em 1451, o Infante D. Henrique ajudou a financiar e desenvolver um novo tipo de navio, a caravela, que apresentava velas latinas triangulares e que era capaz de viajar em mar aberto e navegar contra o vento.Em 1488, Bartolomeu Diaz contornou o extremo sul da ?frica, batizado de Cabo da Boa Esperan?a pelo Rei Jo?o de Portugal, e entrou no Oceano ?ndico pelo Atl?ntico.
Os portugueses encontraram acesso ?s regi?es comerciais que procuravam, mas navegar de Portugal para a ?ndia e al?m exigiria muitos recursos para viajar de uma vez. Para remediar este problema, Portugal come?ou a estabelecer uma s?rie de fortes e feitorias ao longo da rota. Os portugueses conseguiram estabelecer um forte na costa oeste da ?ndia, o Forte Manuel, em 1500, e em 1505 um forte foi erguido na costa da Tanz?nia, iniciando assim uma tend?ncia de coloniza??o europeia na ?frica e na ?sia que duraria pelo pr?ximos 400 anos.
O caminho para a era moderna de harmonia e aceita??o cultural ? um dos melhores feitos do progresso humano, mas, dito isso, houve um tempo em que a mera d?vida da exist?ncia de uma figura religiosa n?o era apenas pun?vel por lei, mas poderia muito bem custar a vida de um homem. Este era o crime de heresia. Esse tipo de persegui??o religiosa existe h? milhares de anos, e os crist?os costumavam ser as v?timas, mas quando a Igreja Cat?lica come?ou sua r?pida expans?o pela E
Em meados do s?culo 15 o Imp?rio Bizantino entrou em colapso e as v?rias Cruzadas que aconteceram na regi?o interromperam em grande parte as rotas terrestres da Rota da Seda e do com?rcio. Para agravar as dificuldades do com?rcio, estava a ascens?o do Imp?rio Otomano no lugar dos bizantinos e a eclos?o da Peste Negra na Europa.
Foi mais ou menos nessa ?poca que come?ou um per?odo de explora??o europeia, e os principais fatores que contribu?ram para esse per?odo de explora??o foram introduzidos pelos chineses, embora indiretamente. A b?ssola magn?tica j? havia sido desenvolvida e usada pelos marinheiros chineses desde o s?culo 12, embora tivesse sido criada no s?culo 3 AC como um dispositivo de adivinha??o. A Dinastia Song ent?o come?ou a usar o dispositivo para navega??o terrestre no s?culo 11 e os marinheiros come?aram a us?-la logo depois. A tecnologia se espalhou lentamente para o oeste por meio de comerciantes ?rabes, embora outra hist?ria possa ser contada sobre a cria??o europeia da b?ssola (Southey 1812: 210). Independentemente disso, por volta do s?culo 13, a b?ssola encontrou seu valor nas m?os dos comerciantes ocidentais, surgindo em um momento em que o com?rcio estava aumentando em toda a Europa.
O com?rcio p?de aumentar na Europa em todo o mundo devido ? introdu??o de navios mais eficazes, e algumas das melhorias feitas nos navios foram introduzidas pela primeira vez pelos chineses. A introdu??o de navios com m?ltiplos mastros e leme de popa permitiu que os navios viajassem mais rapidamente e fossem mais manobr?veis. No in?cio do s?culo 15, os navios eram muito maiores e capazes de suportar viagens de longa dist?ncia com um n?mero m?nimo de tripulantes a bordo.
Com isso, os portugueses passaram a explorar a costa oeste da ?frica e o Atl?ntico sob as ordens do Infante D. Henrique, o Navegador. Neste ponto, os europeus ainda n?o eram capazes de navegar completamente em torno da ?frica, uma vez que os navios em constru??o ainda n?o eram totalmente capazes de navegar muito longe da costa e a navega??o em ?guas abertas era dif?cil, mas os portugueses continuaram a empurrar os navios para a costa oeste da ?frica procurando maneiras de contornar os otomanos e mu?ulmanos da ?frica que vinham dificultando as rotas de com?rcio terrestre. Em 1451, o Infante D. Henrique ajudou a financiar e desenvolver um novo tipo de navio, a caravela, que apresentava velas latinas triangulares e que era capaz de viajar em mar aberto e navegar contra o vento.Em 1488, Bartolomeu Diaz contornou o extremo sul da ?frica, batizado de Cabo da Boa Esperan?a pelo Rei Jo?o de Portugal, e entrou no Oceano ?ndico pelo Atl?ntico.
Os portugueses encontraram acesso ?s regi?es comerciais que procuravam, mas navegar de Portugal para a ?ndia e al?m exigiria muitos recursos para viajar de uma vez. Para remediar este problema, Portugal come?ou a estabelecer uma s?rie de fortes e feitorias ao longo da rota. Os portugueses conseguiram estabelecer um forte na costa oeste da ?ndia, o Forte Manuel, em 1500, e em 1505 um forte foi erguido na costa da Tanz?nia, iniciando assim uma tend?ncia de coloniza??o europeia na ?frica e na ?sia que duraria pelo pr?ximos 400 anos.
O caminho para a era moderna de harmonia e aceita??o cultural ? um dos melhores feitos do progresso humano, mas, dito isso, houve um tempo em que a mera d?vida da exist?ncia de uma figura religiosa n?o era apenas pun?vel por lei, mas poderia muito bem custar a vida de um homem. Este era o crime de heresia. Esse tipo de persegui??o religiosa existe h? milhares de anos, e os crist?os costumavam ser as v?timas, mas quando a Igreja Cat?lica come?ou sua r?pida expans?o pela E
| Author: Charles River |
| Publisher: Independently Published |
| Publication Date: Sep 26, 2020 |
| Number of Pages: 62 pages |
| Binding: Paperback or Softback |
| ISBN-10: NA |
| ISBN-13: 9798690776572 |
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