Slotvergabe auf hochbelasteten europäischen Flughäfen: Die Vergabe von Start- und Landerechten bei Kapazitätsengpässen der Luftverkehrsinfrastruktur u

Inhaltsangabe: Einleitung: Der Luftverkehr ist von sehr gro er ?konomischer Bedeutung und tr?gt ma geblich zur Festigung und zum Ausbau der Stellung eines Landes in seinen internationalen Wirtschafts-verpflechtungen bei. Die fortschreitende politische und wirtschaftliche Integration Europas zu einem Binnenmarkt wird auch zuk?nftig die grenz?berschreitende Arbeitsteilung und die Austauschbeziehungen noch weiter intensivieren und somit folglich durch das verst?rkte Mobilit?tsbed?rfnis eine mitsteigende Verkehrsnachfrage erzeugen. Sowohl national als auch international ist der Luftverkehr der Verkehrssektor mit der dynamischsten Entwicklung. Infolge der am 1. April 1997 formell vollendeten Liberalisierung des europ?ischen Linienluftverkehrs wird auch in Zukunft ein stetiges Wachstum des Verkehrsaufkommens prognostiziert. Die Luftverkehrsgesellschaften treffen jedoch im liberalisierten EU-Luftverkehrsmarkt auf ein weitgehend starres Kapazit?tsangebot an Flughafeninfrastruktur, wobei ?berwiegend die Kapazit?ten der Start- und Landebahnen (runways) an wichtigen europ?ischen Flugh?fen den kritischen Engpa faktor darstellen. Aufgrund dieser sich ausweitenden Diskrepanz zwischen dem expandierenden Luftverkehr einerseits und der nicht im ben?tigten Umfang vorhandenen idealen Flughafeninfrastruktur andererseits, die die dynamische Nachfrageentwicklung bew?ltigen k?nnte, kommt es insbesondere an den gro en europ?ischen Flugh?fen vermehrt zu starken ?berlastungen, die zu gravierenden Versp?tungen bei der Verkehrsabwicklung f?hren. Bereits heute k?nnen einige Flugh?fen in Europa die j?hrlichen Zuwachsraten kaum noch bewerkstelligen, wobei prim?r zu bestimmten Spitzenverkehrszeiten an den Kapazit?tsgrenzen operiert wird, so dass keine zus?tzlichen Flugbewegungen mehr abgewickelt werden k?nnen. Die ?berlastungen an Flugh?fen stellen keine vollkommen neuen Erscheinungen dar. Schon eine im Jahre 1990 von der IATA in Auftrag gegebene Studie kommt zu der Schlu folgerung: „Der fraglo

Author: Andreas Seidler

Publisher: Diplom.de

Publication Date: Sep 30, 2001

Number of Pages: 352 pages

Binding: Paperback or Softback

ISBN-10: 3838645596

ISBN-13: 9783838645599